بنویسید صنعت خودرو بخوانید مافیا !!!

گزارش تحقیق و تفحص مجلس از صنعت خودروی ایران

این گوی و این میدان برای کسانیکه مدعی مبارزه واقعی با فسادند 

بسم اله در دادگاههای علنی

نیاز به یادآوری نیست که این فساد گسترده ، موجبات کشته و معلول شدن بسیاری از هموطنان و تحمیل خسارات گسترده مالی و غیر مالی به مردم ، کشور و حکومت شده و همچنان می شود

چرا؟ 

1. همان اول می‌گوید :

خیلی‌ها با هیأت همکاری نکرده‌اند؛ از جمله قوه قضائیه، نیروی انتظامی، کمیسیون اصل 90 و شخص رئیس مجلس

در مواردی از جمله بحث واردات هم جلوی تحقیق و دسترسی به اطلاعات رو گرفتن (احتمالاً به بهانه محرمانه بودن اطلاعات)

چرا؟ 

2. دولت در ظاهر کمتر از 20 درصد سهام ایران‌خودرو و سایپا رو در اختیار داره

 ولی عملاً «بازیگر اصلی» مجمع عمومی این شرکت‌هاست. بخش زیادی از سهام این دو تا دست شرکت‌های زیرمجموعه خودشونه! 

این «ساختار تودرتوی مالکیت» جلوی «بهینه‌سازی و ایجاد شفافیت» رو گرفته

چرا؟

3. این حدود 200 شرکت زیرمجموعه ایران‌خودرو و سایپا

به منبع رانت‌خواری تبدیل شدن و به گفته هیأت تحقیق و تفحص

حتی خود خودروسازها هم به صورت حساب‌ها و اطلاعات بعضی از این شرکت‌ها دسترسی ندارند.

چرا؟

4. ایران‌خودرودیزل و سایپا

 به «یک حیاط خلوت برای رانت‌جویی افراد سیاسی و رانده‌شده از دیگر بخش‌ها» تبدیل شده‌اند.

با فروش شرکت‌های زیرمجموعه در معاملات درون‌گروهی و قراردادهای صوری، شرکت مادر یا شرکت‌های زیرمجموعه رو سودده نشون دادن

چرا؟

5. قیمت‌گذاری دستوری

 رانت عظیمی رو «از جیب مصرف‌کنندگان و خودروسازان» به «دلالان و افراد دارای امتیاز ویژه» رسونده و 30 هزار میلیارد تومن به خودروسازان ضرر زده.

امضاهای مدیران ارشد برای واگذاری دستوری، موجب ایجاد فرصت برای «افراد سفارش‌شده توسط متنفذین» شده

چرا؟

6. رانت ناشی از قیمت‌گذاری دستوری و فروش به افراد خاص و سفارش‌شده 

«در خودروی پراید، رقمی در حدود 30 میلیون تومان» است. به عبارت دیگر 30 میلیون تومن از قیمت هر پراید به جیب رانت‌خوارها می‌ره

چرا؟

7. نصف فروش نمایندگانی‌ها

 رو خود کارکنان نمایندگی‌ها می‌خرند. مثلاً نمایندگان ایران‌خودرودیزل درست قبل افزایش رمسی قیمت‌ها، محصولات رو با حجم بالا می‌خریدند.

چرا؟

8. بعضی قطعه‌سازها خودروسازها رو مجبور می‌کنن 

فولاد باکیفیت وارد کنند؛ بعد می‌رن اون فولاد رو در بازار می‌فروشند و با فولاد کم‌کیفیت قطعه تولید می‌کنند و تحویل می‌دن

چرا؟

9. بعضی از قطعه‌سازها، شرکت‌های خودروسازی رو مجبور می‌کنن

قطعات الکترونیکی مثل ای‌سی‌یو رو از شرکت‌های خاصی در چین بخرند. «احتمال تبانی قطعه‌ساز ایرانی» با این واسطه‌ها زیاده و در بعضی موارد، شرکت چینی متعلق به همون قطعه‌ساز ایرانی است.

چرا؟

10. روند استخدام در خودروسازان ایران در ماه‌های نزدیک به انتخابات

 بالا می‌گیره و افراد «بعضاً مسأله‌دار» صرفاً به دلیل دخالت «مراجع دولتی و امنیتی» سمت‌های مدیریتی می‌گیرند. این‌ها باعث هزینه حقوق کارکنان «سه برابر استانداردهای جهانی» باشه

چرا؟

11. در 10 ماه اول 1395 سفارش واردات 53 هزار دستگاه خودرو

 از «شرکت‌های ناشناس در امارات» ثبت شده که این‌ها عمدتاً «گری‌مارکت» (بازار خاکستری) همون نمایندگی‌های رسمی در ایران هستند و هدف صدور فاکتور فروش با قیمت بالاتر بوده

چرا؟

12. در دوره ای دولت حسابی از کیسه خودروسازها خرج کرده

 مثلاً 90 میلیون دلار تحت شرایطی در سنگال سرمایه‌گذاری شده که این کشور امکان تأمین برق برای فعالیت این کارخانه را نداشته است

Share: