نارضایتی کارگران تراورس در حالی رسانه‌ای می‌شود که آنها تصمیم وزیر اقتصاد مبنی بر واگذاری به یک کارفرمای دیگر را برنتابیده و دست به اعتراض خواهند زد.
کارگران تراورس این روزها با مشکل مجدد واگذاری شرکت به یک کارفرمای دیگر روبرو هستند و برای خروج از این وضعیت به هر اقدامی که لازم است دست می‌زنند.
اردیبهشت ماه ۸۹ شرکت دولتی خدمات مهندسی خط و ابنیه فنی راه‌آهن براساس اجرای اصل ۴۴ قانون اساسی به بخش خصوصی واگذار گردید.
مدیرعامل و خریدار این شرکت که گروه امیرمنصور آریا بود با پرونده تخلف بزرگ بانکی که اختلاس ۳ هزار میلیارد تومان بود، مجرم فی‌العرض شناخته شد و در ۳ خرداد ۹۳ در زندان اوین حکم اعدام او اجرا گردید.
در دی ماه ۹۸ پس از سفر رئیسی به استان البرز قرار شد که این واگذاری باطل اعلام شود و یک سال بعد براساس حکم مجمع قضایی استان البرز شرکت تراورس به دولت بازگردانده شد، اما وزیر اقتصاد خواهان واگذاری این شرکت به کارفرمای دیگر و بخش خصوصی است.
سعید شاهی‌نژاد، رئیس شورای کارگری زاگرس و نایب‌رئیس شورای عالی شرکت خدمات مهندسی خط و ابنیه فنی راه‌آهن گفت:
«شعبه ۲۱ دادگاه حقوقی مجتمع قضایی بهشتی تهران، رای خود را در ۹ آذر ماه ۹۹ صادر نمود.»
وی افزود: «بر اساس رای قطعی دادگاه و هیات داوری، واگذاری شرکت خدمات مهندسی خط و ابنیه فنی راه‌آهن در منطقه البرز باطل و این شرکت بایستی به همراه کلیه زمین‌ها به راه‌آهن بازگردانده شود؛ اکنون کارگران تراورس نسبت به اجرا نشدن این تصمیم قوه قضاییه اعتراض دارند.»
وی ادامه داد: «این شرکت تامین امنیت ۷۰ درصد از خطوط ریلی را برعهده دارد. بر این اساس، سعید رسولی، مدیرعامل راه‌آهن در چندین نامه اعلام کرده، آمادگی پذیرش مدیریت شرکت تراورس با نگاه حاکمیتی را دارد و محمد شریعتمداری وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی نیز در نامه‌ای خطاب به مدیرعامل راه‌آهن، موافقت خود را با بازگشت تراورس به راه‌آهن اعلام کرد.»
رئیس شورای کارگری زاگرس افزود: «در دی ماه، مسئولان عالی‌رتبه راه‌آهن به نمایندگان کارگران اعلام کردند که امور انتقال سهام در دست انجام است و ما مسئولیت اجرایی برعهده خواهیم گرفت.»
شاهی‌نژاد تصریح کرد: «در دی ماه سال ۹۹، فرهاد دژپسند، وزیر اقتصاد و دارایی طی نامه‌ای خطاب به مدیرعامل راه‌آهن تسریع واگذاری تراورس به راه‌آهن را خواستار شد؛ اما حدود یک ماه پس از نگارش این نامه، رویکرد وزیر اقتصاد نسبت به انتقال شرکت به راه آهن تغییر کرد و دژپسند در نامه‌ای خطاب به محمد اسلامی، وزیر راه و شهرسازی، خواستار آن شده است که شرکت خدمات مهندسی خط و ابنیه فنی راه‌آهن در پروسه واگذاری بخش خصوصی قرار گیرد.»
بنا به گفته شاهی‌نژاد، تغییر نظر وزیر اقتصاد سبب نگرانی اعضای شورای عالی شرکت شده است و به تهران رفتیم تا مطالبات خود را دنبال کنیم، اما از آن جا که سازمان خصوصی‌سازی از حامیان تصمیم وزیر اقتصاد و دارایی است، خواستار واگذاری سریع تراورس به کارفرمای دیگر شده است.
شاهی‌نژاد نسبت به وضعیت کارگران نگران بوده و می‌گوید:
«پس از گذشت ۱۰ سال از تاریخ واگذاری شرکت، ما کارگران تراورس تصور می‌کردیم به طور مستقیم زیرنظر راه‌آهن مشغول به کار خواهیم شد، اما به نظر می‌رسد این تصور ما کارگران اشتباه بوده است.»
شاهی‌نژاد تاکید کرد: «اگر چنین تصمیمی اجرایی شود، کارگران تراورس آرام نخواهند گرفت؛ ما می‌دانیم وزیر اقتصاد با استناد به اصل ۴۴ قانون اساسی تصمیم خود را عملی خواهد کرد، اما از او می‌خواهیم به بهبود وضعیت کارگران کمک کند.»
شاهی‌نژاد در خاتمه به وضعیت نابسامان کارگران اشاره کرده و گفت: «وظیفه کارگران تراورس بازسازی و نگهداری از خطوط راه‌آهن است، اما شرایط محیط کار ما ایمن نیست و در مدت زمان بازسازی ریل، کارگرانی مصدوم می‌شوند یا جان خودشان را از دست می‌دهند.»
وی افزود: «کارگران برای انجام مسئولیت‌شان، نیاز به لباس و تجهیزات خاص دارند؛ از آخرین روزی که کارگران لباس دریافت کرده‌اند، ۳ سال می‌گذرد؛ ماموریت بیش از ۵۰ کیلومتر از حق اسکان برخوردار است، اما جوشکارانی که در خطوط ریلی تراورس کار می‌کنند، به ماموریت‌هایی می‌روند که بیش از ۲۰ روز طول می‌کشد، ولی نه تنها حق اسکان نمی‌گیرند، بلکه ۳ روز ماموریت برای آنها ثبت می‌شود.»
